JAL日本航空 沈まぬ太陽を紹介します。
「沈まぬ太陽」（しずまぬたいよう）は、山崎豊子原作の小説である。
国民航空社員（モデルは日本航空とされている）で同社の労働組合委員長を務めた主人公、恩地元（実在の日本航空元社員・小倉寛太郎がモデル）が受けた不条理な内情を描き、人間の真実を描いた作品。ナショナルフラッグキャリアの腐敗と、単独機の事故として史上最悪の死者を出した日航機墜落事故を主題に、人の生命に直結する航空会社の社会倫理を鋭く抉り出した作品である。
他方、「当時激しく対立していた日本航空の労働組合や経営陣の、対立する片側へしか取材活動を行わなかった」とか、「一方に偏った視点から白と黒を別けるような書き方が目立つ」とか、「実在の人物（一般社員）をそれと判るように批判的に書いているため、日本航空の労働組合同士の対立や経営上の対立に恣意的に利用された作品」というような評価もある。
但し、社会的関心の強い「モデル小説」というものに対する理解があれば、上記の肯定論・否定論は当事者にとっての愉快不愉快はあるものの、文芸としての意義は否定できない、という評価もある。
なお、「週刊新潮」に連載中、日本航空は機内での雑誌販売のサービスの際、「週刊新潮」販売を取りやめている。
週刊新潮で連載され、その後、単行本での出版を経て、新潮文庫から全5巻で刊行されている。
第一巻−アフリカ編・上
第二巻−アフリカ編・下
第三巻−御巣鷹山編
第四巻−会長室編・上
第五巻−会長室編・下
Wikipedia
おもしろいですよ。さすが名作です。一度読まれることをおすすめします。
JAL日本航空４
JAL日本航空を紹介します。
2006年3月末現在の主要株主は東京急行電鉄である。これは、旧・日本エアシステムの親会社であったことに由来する。個人筆頭株主は実業家で富豪としても知られる糸山英太郎で、日本航空のエグゼクティブ・アドバイザーでもある。他の大株主は東京海上日動火災など。
2006年6月末時点で、アメリカに拠点を置く外資金融グループであるモルガン・スタンレー証券グループが発行済み株式の5.78%を取得し筆頭株主となっている。同社は大量保有報告書に貸し株等の証券業務に関わる一時的な保有と記載。純投資分は0.05%としている。
公募増資問題
この項目は現在進行中の事象を扱っておりますが、Wikipediaはニュース速報ではありません。性急な編集をせず事実を確認し正確な記述を心懸けて下さい。またウィキニュースへの投稿も検討してみてください。なお、この内容は不特定多数のボランティアにより自由に編集されていることを踏まえ、自身の安全利害に関わる情報は自己責任でご判断ください。
日本航空の取締役会は2006年6月30日に、大規模な公募増資を行うことを発表した。この公募増資は発行済み株数の約37%にあたる7億株を新規発行しておよそ2000億円を調達するというものであり、調達された資金は機材購入や転換社債の償還に用いられると思われる。
だが、2日前（6月28日）に行われた同社の株主総会ではこの公募増資に関して株主に対する明確な説明は為されておらず、総会のわずか2日後という時期での増資発表には株主軽視との批判がされた。その後、増資は実施されたが、1400億円程しか資金が集まらず目標を下回った上に、株価も大きく値を下げた。
また、株主が急増したことから流通する株主優待券の枚数が激増し、金券ショップにおける日本航空の株主優待券の価格が暴落した。特に日本航空の便数が少なく利用価値が乏しい関西圏では大幅にディスカウントされている。
Wikipedia
なかなか航空業界も厳しいですよね。どこでも格安で航空チケットが買えま
すからね。おまけに１万円のチケットも売ってますからね。大変ですよね。
2006年3月末現在の主要株主は東京急行電鉄である。これは、旧・日本エアシステムの親会社であったことに由来する。個人筆頭株主は実業家で富豪としても知られる糸山英太郎で、日本航空のエグゼクティブ・アドバイザーでもある。他の大株主は東京海上日動火災など。
2006年6月末時点で、アメリカに拠点を置く外資金融グループであるモルガン・スタンレー証券グループが発行済み株式の5.78%を取得し筆頭株主となっている。同社は大量保有報告書に貸し株等の証券業務に関わる一時的な保有と記載。純投資分は0.05%としている。
公募増資問題
この項目は現在進行中の事象を扱っておりますが、Wikipediaはニュース速報ではありません。性急な編集をせず事実を確認し正確な記述を心懸けて下さい。またウィキニュースへの投稿も検討してみてください。なお、この内容は不特定多数のボランティアにより自由に編集されていることを踏まえ、自身の安全利害に関わる情報は自己責任でご判断ください。
日本航空の取締役会は2006年6月30日に、大規模な公募増資を行うことを発表した。この公募増資は発行済み株数の約37%にあたる7億株を新規発行しておよそ2000億円を調達するというものであり、調達された資金は機材購入や転換社債の償還に用いられると思われる。
だが、2日前（6月28日）に行われた同社の株主総会ではこの公募増資に関して株主に対する明確な説明は為されておらず、総会のわずか2日後という時期での増資発表には株主軽視との批判がされた。その後、増資は実施されたが、1400億円程しか資金が集まらず目標を下回った上に、株価も大きく値を下げた。
また、株主が急増したことから流通する株主優待券の枚数が激増し、金券ショップにおける日本航空の株主優待券の価格が暴落した。特に日本航空の便数が少なく利用価値が乏しい関西圏では大幅にディスカウントされている。
Wikipedia
なかなか航空業界も厳しいですよね。どこでも格安で航空チケットが買えま
すからね。おまけに１万円のチケットも売ってますからね。大変ですよね。
| jal時刻表紹介
JAL日本航空３
JAL日本航空を紹介します
航空事業者
JALグループは、グループ全体で売上高が航空業界世界第3位の、巨大航空グループ（メガキャリア）である。
なお、構成企業は、現在のところ、株式会社日本航空（持株会社）直接の連結子会社（JAL,JLJも含む）、旧日本航空インターナショナルの連結子会社、旧日本航空ジャパンの連結子会社と大きく3グループに分かれており、実質旧会社（この「旧」は日本航空ジャパンが東亜国内航空であった時点まで遡る）の体制を引きずりながら「JALグループ」として事業を行っていたが、それが一連の安全に関わる事故の要因のひとつとされ、グループの組織改革により、主要企業は全て日本航空直接の連結子会社とする事でグループとして経営支配関係を明確化する事業を行っている。
◎JALグループは2007年初頭にも「ワンワールド」に加盟するが、※のある航空会社は経営施策上ワンワールドには加盟しない。
日本航空（持株会社）
日本航空インターナショナル(JAL)
日本トランスオーシャン航空(JTA)
JALエクスプレス(JEX)
日本アジア航空(JAA)
JALウェイズ(JAZ)
ジェイエア(J-AIR)
（「運送の共同引受」により全便をJAL便として運航。法人名として表記する以外は対外的には「ジェイ・エア」を使用）
日本エアコミューター(JAC)
北海道エアシステム(HAC)
琉球エアーコミューター(RAC)
日本航空システム発足当初は、貨物事業（国内・国際とも）を「日本航空カーゴ」として分社する計画だったが、航空協定上の問題があったため、日本航空インターナショナルの事業とした。
その他
JALUX（商社）
JALブランドコミュニケーション（宣伝、広告、出版）
JALグランドサービス（機体整備や空港での地上業務。 旧社名AGS）
JALホテルズ（ホテル運営）
ティエフケー(TFK、機内食）
JALロイヤルケータリング（機内食）
JALスカイサービス（空港カウンター業務）
JALスカイ東京
JALウェイブ（航務）
JAL航空機整備成田（JALNAM）（航空機整備）
JAL航空機整備東京（JALTAM）（航空機整備）
日東航空整備（NTM）（航空機整備）
JALロジスティクス（自動車運送取扱事業・倉庫業・通関業）
JALカード（クレジットカード事業
JALビジネス（人材派遣・紹介）
ジャルパック（海外旅行の企画・運営）
ジャルツアーズ（国内旅行の企画・運営）
ジャルトラベル（JAL利用の個人・団体旅行および外国人旅行手配）
JALインフォテック（日本IBM子会社。ITシステム開発・運用）
JALテクノサービス（消防設備・環境管理）
ジェイ・エス・エス（警備業）
なお、日本航空高等学校等を運営する日本航空学園とは、資本・人的関係はない。
Wikipedia
航空事業者
JALグループは、グループ全体で売上高が航空業界世界第3位の、巨大航空グループ（メガキャリア）である。
なお、構成企業は、現在のところ、株式会社日本航空（持株会社）直接の連結子会社（JAL,JLJも含む）、旧日本航空インターナショナルの連結子会社、旧日本航空ジャパンの連結子会社と大きく3グループに分かれており、実質旧会社（この「旧」は日本航空ジャパンが東亜国内航空であった時点まで遡る）の体制を引きずりながら「JALグループ」として事業を行っていたが、それが一連の安全に関わる事故の要因のひとつとされ、グループの組織改革により、主要企業は全て日本航空直接の連結子会社とする事でグループとして経営支配関係を明確化する事業を行っている。
◎JALグループは2007年初頭にも「ワンワールド」に加盟するが、※のある航空会社は経営施策上ワンワールドには加盟しない。
日本航空（持株会社）
日本航空インターナショナル(JAL)
日本トランスオーシャン航空(JTA)
JALエクスプレス(JEX)
日本アジア航空(JAA)
JALウェイズ(JAZ)
ジェイエア(J-AIR)
（「運送の共同引受」により全便をJAL便として運航。法人名として表記する以外は対外的には「ジェイ・エア」を使用）
日本エアコミューター(JAC)
北海道エアシステム(HAC)
琉球エアーコミューター(RAC)
日本航空システム発足当初は、貨物事業（国内・国際とも）を「日本航空カーゴ」として分社する計画だったが、航空協定上の問題があったため、日本航空インターナショナルの事業とした。
その他
JALUX（商社）
JALブランドコミュニケーション（宣伝、広告、出版）
JALグランドサービス（機体整備や空港での地上業務。 旧社名AGS）
JALホテルズ（ホテル運営）
ティエフケー(TFK、機内食）
JALロイヤルケータリング（機内食）
JALスカイサービス（空港カウンター業務）
JALスカイ東京
JALウェイブ（航務）
JAL航空機整備成田（JALNAM）（航空機整備）
JAL航空機整備東京（JALTAM）（航空機整備）
日東航空整備（NTM）（航空機整備）
JALロジスティクス（自動車運送取扱事業・倉庫業・通関業）
JALカード（クレジットカード事業
JALビジネス（人材派遣・紹介）
ジャルパック（海外旅行の企画・運営）
ジャルツアーズ（国内旅行の企画・運営）
ジャルトラベル（JAL利用の個人・団体旅行および外国人旅行手配）
JALインフォテック（日本IBM子会社。ITシステム開発・運用）
JALテクノサービス（消防設備・環境管理）
ジェイ・エス・エス（警備業）
なお、日本航空高等学校等を運営する日本航空学園とは、資本・人的関係はない。
Wikipedia
| jal時刻表紹介
